铁路桥梁盆式橡胶支座

JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座是国内高速铁路客运专线而开发研制的的盆式橡胶支座产品，它采用连续桥梁配套设计，非常适用于300km/h的高速铁路桥梁，可适用于客运专线及普通铁路桥梁，本产品适用于7度及7度以下地震区的桥梁。

本系列JHPZ系列铁路桥梁盆式橡胶支座的设计位移量：DX支座横桥向的设计位移为±40mm，ZX支座横桥向无设计位移，但有±1mm的安装间隙。DX和ZX支座在顺桥向均按位移量±50mm设计，用户所需位移量不同时，可根据相应的实际位移量对上支座板的长度尺寸进行变更。

铁路桥梁盆式橡胶支座的磨擦系数：常温型μ≤0.03，耐寒型 μ≤0.06，温度适用范围：常温型：-25℃ ---60℃，采用氯丁橡胶，耐寒型：-40℃ ---60℃，采用三元乙丙橡胶；固定支座不能使梁体位移，单向活动支座只能使梁体在一个方向位移，多向活动支座可以使梁体在各个方向位移，横向活动支座只能使梁体在横桥方向上位移。对于双线双箱并置的简支梁桥，因梁体较窄，可在简支梁一端设置两个固定支座，另一个端设置两个纵向活动支座。

JHPZ铁路桥梁盆式橡胶支座是为高速铁路及客运专线的连续梁而配套设计的，适用于300km/h的高速铁路桥梁，也可适用于客运专线及普通铁路桥梁，JHPZ连系列盆式橡胶支座适用于7度及7度以下地震区的桥梁。支座可承受的水平力：多向活动支座为支座反力的3％，纵向活动支座在顺桥方向为支座反力的3％，横桥方向为10％，固定支座在各方向均为支座反力的10％。

铁路桥梁盆式橡胶支座的安装与维护：

1、采用本支座时，支座垫石的混凝土标号不低于C50，垫石高度应考虑安装、养护或以后更换支座时的方便，垫石顶面四角高差不得大于2mm.

2、 本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的方式，便于支座更换，设计墩帽和垫石时应考虑顶梁时，安放千斤顶的位置。

3、支座安装时，不得拆除上下连接板，在梁体安装就位后，支座正式工作前，必须拆除上下连接（可用气割割掉）。

4、支座安装时，应先将整体支座通过锚栓与梁体预埋套筒连接。在墩台顶支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸不小于∮120×400mm，箱梁落梁前，先在支承垫石顶面铺一层30-50mm厚的C50干硬性无收缩砂浆，或在箱梁落梁前，在支座垫石顶面铺一层5-10mm厚的C50环氧砂浆，以保证箱梁就位后，四个支座受力均匀，#后用C50砂浆，对锚孔进行重力灌浆。

5、支座使用期间应每年定期进行检查、养护、检查项目按TB/T2820.3-《铁路桥梁遂建筑物劣化评标准-支座》执行。

6、每隔两年应卸下支座镙栓，清洗涂油，再安装好，以免锈死化必要时的支座更换带来困难。