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在建筑构造中，支座是建筑上、下部构造的衔接点，其效果是将上部构造的荷载顺适、平安地传递到建筑墩台上，还包管上部构造在荷载、温度转变、混凝土缩短徐变等要素效果下自在变形，以便使构造的实践受力状况契合核算式，并维护梁端、墩台帽不受毁伤-．然则近年来作为建筑主要构成局部的建筑支座经常呈现开裂、剪切过大等问题，支座的减震、滑移等效果严峻衰减，然后影响建筑的运用寿命。

建筑橡胶支座安装力学分析橡胶支座是公路建筑结构的一个重要组成部分，是连接建筑主梁和下部结构的重要构件，是直接影响建筑寿命与行车安全的关键部位。

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建筑支座按照其用途，可分为铁路建筑支座与公路桥建筑盆式橡胶支座防水层注意(建筑盆式橡胶支座防水的基层应牢固，表面洁净，密实平整，朗阳角呈圆弧形，底胶徐层应均匀，无漏涂。

隔震橡胶支座是由薄钢板和薄橡胶板交互叠合、模压硫化而成，钢板与橡胶板的黏合强度关系到支座在承载时钢板对胶层的约束效果及在发生地震时的变形能力，因此黏合强度极为重要。目前钢板采用喷砂处理，涂上由含卤聚合物弹性体、黏合增进剂和偶联剂等组成的热硫化胶黏剂。双涂比单涂更佳，黏合强度一般都在15KN？M-1以上。

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场地类型：对墩底弯矩的减隔震效果及墩、梁相对位移有较大影响。

隔震的英文原词就是：“BASE-ISOLATED”，可以看出，基底隔震是为经典的选择，也是绝大多数情况下的方法，如图1所示。

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